轮毂和轴连接的三种方式

　　现今，谈及轮毂和轴的连接，行业普遍使用三种解决方案。键槽连接,胀套连接,液压胀紧套连接，下面小编给大家讲解下每种连接的优缺点，欢迎指正。

　　一.轮毂和轴键槽连接

　　键槽连接包括一个在轴上切出的槽，该槽连接一个标准键块，该键块的一部分与配对的轮毂组件上的等大的槽接合，从而将这两个部分锁定在一起，键槽连接加工简单，标准化。

　　尽管键槽连接的价格便宜且标准化程度很高，但缺点包括：

　　1.不利于安装，拆卸和调节

　　2.由于力集中在较小的区域内，因此需要更大的轴来传递扭矩，从而导致轴尺寸过大

　　3.增大了安装轴和部件的不平衡度，降低了精度

　　4.需要长时间，细致的组装，例如需要确定键槽的确切位置

　　5.键槽会弱化轴，导致微动，疲劳和折断的风险增加

　　二.轮毂和轴机械胀套连接

　　机械胀套连接由两个带有锥形表面的套筒组成，两个套筒沿轴相互挤压。许多具有高紧固扭矩的螺钉将其固定在一起。安装后，两个套筒变形，与轮毂孔和轴孔接触。该技术用于表面光洁度和公差可变的粗糙应用中。

　　虽然机械胀套连接适合于传递高径向载荷，弯曲扭矩并能承受温度变化，但缺点包括：

　　1.套筒轴向移动，使毂定位困难

　　2.在螺钉上使用高拧紧扭矩，以克服锥形套筒上的内部摩擦力

　　3.很难获得良好的跳动。螺钉必须均匀且以一定的方式拧紧

　　4.需要特殊的拆卸螺钉以克服衬套之间的内部摩擦并释放连接

　　5.不利于安装，拆卸和调节

　　三.轮毂和轴液压夹紧连接

　　液压夹紧连接可实现轻松安装，可调节性，易于触及的平衡设计。该技术可以解决高精度，狭小空间的安装问题。液压夹紧连接件对于公差要求严格的工作非常有益，从而可以实现出色的跳动。

　　为了扩展您对液压胀紧套方案的了解，让我们从产品起源的原理开始：

　　帕斯卡原理

　　法国科学家布莱斯·帕斯卡(Blaise Pascal)设计了17世纪液体中压力传播的最大值。原理是指密闭容器内液体的压力变化，其中压力在整个液体中均匀传递。在液体的一点施加压力时，整个容器周围会发生均匀的压力变化。

　　液压胀紧套原理

　　液压胀紧套轮毂和轴的连接遵循Pascal的原理。我们的产品包括硬化双壁钢套，钢套形成一个空心腔，内部充满了液压介质。

　　液压胀紧套怎么运作

　　用手拧紧一颗螺钉的力很小，就会产生大约1000 bar的内部压力。这会导致套筒在轮毂和轴的所有方向上均匀膨胀，形成均匀的表面压力，这样轮毂和轴之间可以牢固精确的连接。

　　通过使用液压连接原理，与其他解决方案相比，我们的产品为您提供了许多优势;

　　1.由于没有轴向运动，因此可沿轴轻松，准确地定位

　　2.数秒内即可完成安装和拆卸

　　3.连接自对中，可确保出色的跳动。

　　4.结构紧凑，内置尺寸小

　　5.无需拆卸螺钉或专用工具，可在轴上留出空间

　　总结

　　液压连接：由充有液压介质的硬化双壁钢套筒组成。用单个螺钉在轮毂和轴周围形成压力，以形成牢固的连接。

　　键槽连接：包括一个在轴部件上切出的槽，该槽容纳键块的一部分，该键块与配对的轮毂部件上的等大的槽接合，将两个部件锁定在一起。

　　机械连接：由两个具有锥形表面的套筒组成。套筒借助螺钉变形，从而在与轮毂孔和轴孔接触时产生压力。

　　液压胀紧套可以快速，轻松，精确的连接工件，至于选择哪种连接方式，大家还是按照自身实际工况选择，谢谢。